যদি এমন কোনো জায়গা থাকে যা নতুন একটি হামার, প্রায় ত্রিশ বছরের সেবার পর, কীভাবে আইডিএফ-এর সারিতে প্রবেশ করে তার একটি সঠিক ‘কেস স্টাডি’ হিসেবে কাজ করতে পারে – তবে হারমোন রিজিওনাল ব্রিগেড (৮১০) সম্ভবত সবচেয়ে মানানসই পছন্দ।
সেখানে, হার ডভ এবং মাউন্ট হারমনের মাঝে, এমন একটি সেক্টরে যেখানে তীব্র ঢাল, বরফ এবং ২,০০০ মিটারেরও বেশি উচ্চতা অপারেশনাল রুটিনের একটি অংশ, প্রতিটি যানকে ইঞ্জিন চালু হওয়ার আগেই একটি সাধারণ প্রশ্নের মুখে পরীক্ষা করা হয়: প্রাথমিক শত্রুর সাথে কীভাবে মোকাবিলা করা যায় – ভূখণ্ড?
ঠিক এই কারণেই আমরা বরফাবৃত শৈলশিরায় পৌঁছেছি, যাতে খুব কাছ থেকে বুঝতে পারি ‘লাভি’ দেখতে কেমন, কেমন এর অনুভূতি এবং এটি কীভাবে চালিত হয় – যা পুরনো হামারের একটি নতুন সংস্করণ, যা ব্রিগেডের পাহাড়ি পরিবহন ইউনিটে প্রাথমিক ব্যবহারে প্রবেশ করেছে। বাইরে থেকে, আপনার সম্ভবত এই নতুন রূপটি চোখে পড়বে না, এবং হয়তো এক মুহূর্তের জন্য এটি দেখতে মূল সংস্করণটির মতোই মনে হবে, কিন্তু আমরা যে উচ্চতায় আছি, সেখানে খুব দ্রুতই বোঝা যায় যে এটি সম্পূর্ণ অন্য একটি গল্প।
পুরনো হামারে প্রায় ১৬০ হর্স পাওয়ার রয়েছে, এবং নতুন ‘লাভি’-তে এই সংখ্যাটি প্রায় ১৯০-এ উন্নীত হয়েছে। টর্ক – সেই শক্তি যা পরিবহন যানকে কোনো খাড়া চড়াই বা তীব্র ঢালেও কাজ চালিয়ে যেতে সক্ষম করে, তাও বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং পুরনো সংস্করণের তুলনায় এর লোড বহন ক্ষমতাও বৃদ্ধি পেয়েছে।
“চেহারায় সামান্য কিছু পার্থক্য রয়েছে, তবে আসল পরিবর্তনটি ভেতরে রয়েছে,” ইউনিট কমান্ডার মেজর এ., বাস্তব সময়ে ‘লাভি’ পরিচালনা করার সময় কথা শুরু করে বলেন, “ইঞ্জিনটি আলাদা, একটি টার্বো সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে যা আগের মডেলগুলোতে ছিল না, এর পাশাপাশি কুলিং ব্যবস্থার উন্নয়ন এবং ব্রেকথ্রু শক্তিশালী করা হয়েছে। এ ছাড়াও, একটি নতুন স্টিয়ারিং ও ভেন্টিলেশন মেকানিজম এবং প্রদীপের আলো প্রতিস্থাপন করে এলইডি লাইটিং প্রয়োগ করা হয়েছে।”
“সম্ভবত সবকিছুর চেয়েও সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হলো টার্বো সিস্টেম,” কমান্ডার যোগ করেন, এবং অবিলম্বে স্পষ্ট করে দেন যে এটি এর ধরনের প্রথম এবং নতুন মডেলের জন্য একচেটিয়া, “আপনি যত উচ্চতায় উঠবেন, বাতাসে অক্সিজেনের মাত্রা তত কমে যাবে, এবং মানুষের যেমন শ্বাস নিতে কষ্ট হয় – ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেও তাই হয়। এই সিস্টেমটি ঠিক এই প্রয়োজনটি পূরণ করে, এবং এটিকে আরও অনেক দক্ষতার সাথে বাতাস সরবরাহ করতে সহায়তা করে।”
যান্ত্রিকতার ওপর একটি সংক্ষিপ্ত পাঠ গ্রহণের পর, আমরা ড্রাইভ করা শুরু করলাম। “আপনি মিশন পরিচালনা করছেন, ঠিক যেমনটা আমরা এখন করছি পাহাড়ের ওপর উঠছি,” ব্যাখ্যা করেন মেজর এ., “এবং চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ডে অস্বাভাবিক উচ্চতায় পৌঁছাচ্ছেন। এবং যখন আপনি দেখেন যে এটি কীভাবে নিখুঁত এবং অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করতে সফল হয় – সেটাই হলো আসল অর্জন।”
প্রতিস্থাপন সত্ত্বেও, অপারেশনাল মিশনগুলো পরিবর্তন হয় না – কেবল সেগুলো সম্পন্ন করার পদ্ধতি পরিবর্তিত হয়। “শেষ পর্যন্ত এটি একই কার্যকলাপ,” তিনি জোর দিয়ে বলেন, “এটি যোদ্ধা পরিবহন, আহতদের সরিয়ে নেওয়া বা আউটপোস্টে লজিস্টিক সরবরাহ যাই হোক না কেন, পার্থক্যটি নিহিত রয়েছে এর ক্ষমতা এবং এটি যে আত্মবিশ্বাস প্রদান করে তাতে, যার বদৌলতে আমরা অনেক বেশি কিছু করি এবং সাহস দেখাই।”
এবং যদি এটি তুলে ধরার জন্য একটি সংখ্যাগত উদাহরণের প্রয়োজন হয়, তবে মেজর এ.-র কাছে একটি স্পষ্ট উদাহরণ রয়েছে: “অতীতে মাউন্ট হারমনের চূড়ায় উঠতে আমার বেশ কয়েক মিনিট সময় লাগত, আজ তা আরও কম। এটি হয়তো একটি ছোট পরিবর্তন বলে মনে হতে পারে, তবে একটি অপারেশনাল সেক্টরে প্রতি মিনিট গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে, এবং এটি প্রায়শই একটি সফল অপারেশন এবং একটি অসফল অপারেশনের মধ্যে পার্থক্য গড়ে দিতে পারে।”
‘লাভি’-র প্রবেশের কারণ এই মুহূর্তে যুদ্ধ শুরু হওয়ার কারণে হয়নি – তবে এটি নিশ্চিতভাবেই এর পরিপ্রেক্ষিতে একটি শক্তিশালী ধাক্কা পেয়েছে। সেনাবাহিনী বুঝতে পেরেছে যে হামারকে কেবল প্রতিস্থাপন করা সম্ভব নয়। “এটি হয়তো সবচেয়ে দ্রুতগামী বা শক্তিশালী নয়,” ইউনিট কমান্ডার ব্যাখ্যা করেন, “তবে লড়াইয়ে, এটি দীর্ঘমেয়াদে সর্বোত্তম এবং টেকসই।”
এটি গ্রহণ করার মুহূর্ত থেকেই, যোদ্ধারা যানের ক্ষমতা বেশ পরীক্ষা করে দেখেছেন, তবে দক্ষিণ লেবাননে একটি কার্যক্রম মেজর এ.-র বিশেষভাবে মনে আছে। “এর ভূখণ্ডের কারণে এলাকায় পৌঁছানোর ক্ষেত্রে জটিলতা ছিল,” তিনি স্মরণ করেন, “কিন্তু এটি বহন করা ভারী বোঝা সত্ত্বেও একটি নিখুঁত এবং দ্রুত পারফরম্যান্স প্রদর্শন করেছে।”
এবং তার মতে, এটি ছিল মানের সিলমোহর: “আমাদের মতো একটি খাড়া এলাকায়, এটি যাতে সাবলীল এবং দ্রুত গতিতে চলতে পারে তা প্রয়োজন। ‘লাভি’ একটি হালকা এবং বর্মহীন যান হিসেবেই রয়ে গেছে – এবং এটিই এর সুবিধা।”
তা সত্ত্বেও, এমনকি এখন, ইউনিটটি একটি শিখন প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে। “আমরা ত্রুটিগুলো কীভাবে পরিচালনা করতে হয় তা অনুশীলন করছি,” তিনি বর্ণনা করেন, “এটি নির্দিষ্ট কিছু জায়গায় কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়, আমাদের জন্য কোনটি সঠিক এবং কোনটির উন্নতি করা প্রয়োজন।”
পেশাদার ব্যাখ্যাগুলোর বাইরে, তরুণ ইউনিটে ‘লাভি’ যে উত্তেজনার সৃষ্টি করেছে তা উপেক্ষা করা কঠিন, যা এটি দিয়ে সজ্জিত প্রথম দিককার দলগুলোর একটি হওয়ার সৌভাগ্য অর্জন করেছে। “সেনাবাহিনীর খুব কম লোকই মনে রেখেছে নতুন হামার পাওয়ার অনুভূতি কেমন,” তিনি হাসেন, “আমার কাছে এটি আমাদের কাজের মূল্যায়নের প্রমাণ। তারা বুঝতে পেরেছে যে আমরা এখানে গুরুত্বপূর্ণ কিছু করছি, এবং তারা আমাদের ওপর বিশ্বাস রাখে যে আমরা অন্যান্য পরিবহন ইউনিটের মতোই জটিল মিশনগুলো পরিচালনা করতে পারব।”
সামনের দিকে তাকিয়ে, তার উচ্চাকাঙ্ক্ষা এখানেই থেমে নেই। “আমি আশা করি আজকের এক বছর পর আমরা আইডিএফ এবং ইউনিটে এর পরিমাণ দ্বিগুণ করব, এবং পুরনোগুলো সম্মানের সাথে অবসর গ্রহণ করবে,” তিনি হাসেন।
এবং যতক্ষণ না এটি ঘটে, ‘লাভি’ দিনরাত পরীক্ষা দিতে থাকে: “প্রমাণের দায়িত্ব সর্বদা এর ওপর, সেইসাথে আমাদের ওপরও রয়েছে। প্রতিবার যখন এটি বিশ্বস্ততার সাথে তার কাজ করে, তখন প্রচণ্ড তৃপ্তি এবং এই উপলব্ধি জন্মায় যে আমরা আমাদের লক্ষ্য অর্জনের এক ধাপ কাছাকাছি পৌঁছে গেছি।”